A legtöbb embernek azonnal megakad rajta a szeme. Nem is csoda, a Ferrari piros festés és az orsó egész felületén fel-fel tűnő ezüstösen fénylő elemek kiváló harmóniában vannak. A legritkább esetben választunk orsót a külleme miatt, de a tervezőknek a SPRO RED ARC esetében sikerült olyan meggyőző, komplex formát alkotni, ami egyből megérinti a fiatalos hevületű és a már visszafogottabb, sokat tapasztalt horgásztársak lelkét is. Az orsó legendának számító elődje a Blue Arc nevével ellentétben egy picurka kék ívet se tartalmazott a Red Arc tervezői viszont azt szerették volna, ha egy jóra vágyó horgász csak megpillantja ezt a ketyerét, minden ízében érezze, hogy ezt a kis éket szeretné a kezei között megtekergetni.
PRECÍZ MEGOLDÁSOK
Mondhatnánk, hogy az orsóban rejlő rendkívül magas műszaki színvonal, az orsó műszaki kivitelezése még a legigényesebbeket is meglepte, de szerintünk nincs ebben meglepő. Sőt a meglepetés a mai piaci viszonyokat nézve csupán az, hogy valóban azt nyújtja a RED ARC, amit az elődök alapján várhatunk tőle. A tiszta alumínium ház, a nagy keménységű, szépen megmunkált, pontosan illeszkedő fém alkatrészek együtt lettek a hibátlan működés és a hosszú élettartam zálogai.
A nagyobb kaliberű, értsd úgy, hogy a hatalmas méretű bojlis orsókon megszokott Worm Shaft System nevű zsinórcsévélési rendszernek köszönhetően még a legvékonyabb fonott zsinórokat is tökéletesen csévéli fel a dobra. Ez a menő elnevezés valójában egy csigatengelyt jelent, amitől az orsó dobja az útját szépen lassan járja be az orsótengelyen lévő két végpont között és mindig olyan sebességgel ahogy az orsónkat tekerjük. Nincs ugrás, csúszás, és kesze-kusza zsinórkép, ezért teszi olyan szépen akár a vékony fontottat is a 4000-es méretű alu dobjára a Red Arc.
EZ A MI FERRÁRINK
És ha már dob. Azonnal szembetűnik egy aranyozott falú furat a kikönnyített alu dob falán, mi több a menetet rögzítő felületen. Ez apró kis figyelmesség jól mutatja, hogy a mérnökök mi mindent igyekeztek megtenni az orsó használójának kényelméért. Aki jártas egy kicsit a fémes megmunkálások világában tudhatja, hogy az efféle “apróságok” milyen plusz költségeket és persze munkát jelentenek a gyártás során. De ez sem tántoríthatta el őket attól, hogy precízen átfurják az egyébként is brutálisan vékony dob falát, hogy a bugyuta horgász, aki nem ismeri az orsódob kötések, akár egy végtelenül egyszerű dupla csomóval is rögzíteni tudja zsinórját az első felcsévélés előtt, hogy aztán a felkerülő textil, vagy műanyag “spárga” jó eséllyel soha se tudjon a tökig behúzott fék esetén se megcsúszni rajta egy jó hal terhe alatt.
A hajtókaron kívül a felkapó, ami a legkomolyabb igénybevételnek van kitéve egy orsón, ezért a mérnökök igyekeztek erre az alkatrészre külön figyelmet fordítani. A Long Life Bail Arm a felkapókar különleges kialakítását jelenti, amely egy rendkívül stabil, és ami a vásárlónak még fontosabb az orsónak hosszú élettartamot, hihetetlen futásteljesítményt garantál. Ez nem csupán esztétikai tuning, hiszen a kialakítás lényege, hogy a felkapókart nem egyszerű fémdrótból gyártják, hanem nagy keménységű alumíniumból amely még egy extra titánium bevonatot is kapott.
Van még egy dolog, amit ebből a típusból a legendás elődök épp úgy tudtak, mit a Red Arc, sőt! A csepp és pormentes fékrendszer finomsága szinte felülmúlhatatlan, ebben az árfekvésben pedig szinte bizonyosan verhetetlen. Ezen fő tulajdonságai miatt lett az Arc legenda és szinte kihagyhatatlan minden pergető és finomszerelékes horgász repertoárjából. Ez az orsó kiváló választás a ragadozóhalas pecásoknak és a pörgős matchbotos technikát kedvelőknek is. Írhatnánk itt most még sok jól hangzó marketing dumát, de inkább kérdezz meg egy hozzáértő pecás haverodat, mert ha nem ma kezdte a pecát és egy kicsit is jártas a felszerelések világában, akkor ezt az orsót ő is csukott szemmel fogja ajánlani neked.
